经过近一年的过渡期 ，今天（4月15日）起新修订的强制性国家标准《电动自行车宁静技术规范》（简称“新国标”）开始实施。该标准与之前实施的标准有何差别 ，这将给消费者和电动自行车生产企业带来哪些影响？
硬性指标落地 ，杜绝“超标及格车”
我国是全球电动自行车生产和销售的第一大国 ，去年10月份宣布的《中国电动车节能白皮书》显示 ，我国电动自行车保有量约为2.8亿辆。
yd2333云顶电子游戏集团董事局主席张天任体现 ，近年来 ，由于电动自行车保有量增长 ，相关交通事故的绝对数在上升 ，加上一些驾驶者保存宁静看法冷淡、法治意识不强等现象 ，给交通治理带来了一定困难。
为了掐着点上班、送孩子上学、送外卖等 ，许多电动车的骑行速度都比较快 ，加上没有经过专门的交通规则学习 ，许多电动自行车驾驶者见缝就钻 ，经常变道 ，并且没有打信号灯的习惯。据统计 ，2013年至2017年 ，我国共爆发电动自行趁魅肇事致人伤亡的门路交通事故5.62万起 ，电动自行趁魅肇事致人伤亡的事故起数、死亡人数、引生机灾数目等均呈逐年上升趋势。
“新国标的出台 ，以坚持电动自行车的非机动车属性为原则 ，并将对电动自行车的监管权限下放给地方政府 ，这既有利于电动自行车治理 ，包管人民群众生命工业宁静 ，也有效掩护了生产者、经营者和消费者的正当权益。”张天任说。
即将实施的新国标与1999年宣布的《电动自行车通用技术条件》（简称“旧国标”）相比 ，有何差别？
上海市自行车行业协会秘书长郭建荣说 ，相比旧国标 ，新国标的一大特点就是以往的各项宁静指标将不再是“选择题”。在旧国标中 ，标准细则分为反对项目、重要项目和一般项目三大类 ，出厂车辆反对项目必须全部达标 ，但重要项目达标仅需满足15项及以上、一般项目达标满足9项及以上即可 ，这就给厂商提供了盘旋的余地 ，也造成了产品检验及格却是“超标车”的尴尬局面。
而新国标的“全部技术内容”都酿成了强制性的硬指标 ，各项宁静指标不再是“选择题” ，这也消除了“非反对项”留下的漏洞 ，从生产泉源上杜绝了“超标及格车”的保存。
张天任体现 ，新国标的另一大特点是全面提升了电动自行车宁静标准 ，“超标车”将不可再以机动车性能享受非机动车的权限。
凭据新国标划定 ，电动自行车最高设计车速由旧国标的20公里/小时调解为25公里/小时 ，当车速凌驾25公里/小时 ，电动机不得提供动力输出；装配完整的整车质量（含电池）从不凌驾40公斤 ，调解为55公斤；电动机连续输出功率由240瓦调解为400瓦。
从数据看 ，新国标中速度、重量、功率等几项指标似乎都在上调 ，但在生产厂商和使用者眼中 ，实际是在降速和减重。据工信部有关视察显示 ，目前市场中的超标电动自行车比例近七成。通过改装 ，部分电动自行车最高车速可达50公里/小时；划定整车重量不凌驾40公斤 ，部分电动自行趁魅整车重量凌驾70公斤 ，这些产品在性能上接近或抵达电动轻便摩托车。
郭建荣说 ，新国标实施后 ，电动自行车“短途代步”功效定位及轻量化生长的趋势 ，将降低对非机动车道其他车辆和行人正常通行秩序的滋扰 ，确保所有交通加入方的配合利益最大化。
别的 ，新国标还增补和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器掩护、无线电骚扰等方面的要求 ，关于目今由于充电过载、短路或发热、差别品牌充电器混用从而引生机灾事故起到有效停止作用。
“国家宣布新国标 ，主要是为便于规范电动自行车治理 ，有效包管门路交通宁静 ，而不是限制电动自行车工业生长。”张天任说 ，可是企业凭据新国标设计、研发和生产电动自行车 ，需要一个相对较长的周期。如果马上就对现有电动自行车严格执行新国标 ，企业缺乏工业转型升级的时间和时机 ，可能会加重本钱担负 ，导致电动自行车工业生存生长越发艰难。
因此 ，在今年两会上 ，张天任带来了“关于电动自行车新国标实施后适度延长过渡期的建议”。
目前 ，浙江、江苏、河南、广西、山西等多个都会对现有电动车设置3—7年不等的过渡期 ，通过备案或上牌 ，允许现有电动车继续销售和使用。张天任说 ，纵然老黎民骑上了切合新国标的电动自行车 ，正常时速从50公里一下子降到25公里 ，也大幅增加了出行的时间本钱 ，突破原有的出行纪律。因此 ，在坚决执行新国标的同时 ，建议各省平衡各方诉求 ，因地制宜制定政策 ，适度延长现有电动车过渡期 ，为行业转型升级留足时间 ，更好满足民众接受的心理预期 ，确保平稳过渡。
“不可把治理问题 ，集中归结于一个国家标准。”他建议 ，还可以通过备案或上牌 ，规范电动自行车使用治理；给电动车上包管 ，对行驶人员进行宁静宣传、教育和增加培训力度；对行驶不文明或保存宁静隐患的行为进行记分 ，并与事情单位考核、银行征信系统等挂钩 ，让宁静、文明驾驶电动自行车成为使用者的自觉行动。
来源：浙江新闻
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